國內市區道路交通量逐年成長，常見市區車道設計過寬，不僅汽機車交織易造成車禍，也壓縮人行道空間，導致行人必須走在車道，機車、自行車及行人傷亡居高不下。內政部營建署與交通部近來多次會議研商，擬縮減車道寬度，增設人行道。
過去公路總局主管省道，依公路路線設計規範，最速速限為60公里、最小車道寬為3.25公尺，但往往穿過市區時，市區道路最小設計寬為3公尺，兩者標準有所差異。
交通部說，根據營建署實證結果，3公尺至3.25公尺路段在安全方面，表現未比3.25公尺以上路段來得差。另外，營建署也分析對車流效率的影響，車道寬每增減1%，道路容量增減1%，旅行速率增減0.3%，車道寬度對車流效率影響也有限，因此拍板將最小車道寬降為3公尺。
交通部表示，道路寬度設計規範有最小值及最大值，例如可施作3.25公尺至3公尺，部分車道只要3公尺就足以讓大客車、大貨車通行；若市區道路車道較寬，反而會讓車子有開快車的欲望，擬透過視覺效果管理車速，未來車道寬度不一定要施作到最大值，可採用最小值甚至再減一些，但不會因此讓車流堵塞。
交通部說，以前一個車道若設置3.5公尺，兩個車道就要7公尺，未來一個車道只要3公尺，兩個車道縮減為6公尺，就可多留1公尺空間增設人行道，讓小孩、老人、孕婦或輪椅族等有路可走，車道數不會減少，市區車流仍可順暢通行，是雙贏局面。
交通部表示，初步落實新設道路，顧問公司一開始設計道路時，就可融入寬度縮減的概念。另外，部分道路鋪面更新，重畫標線時，也會一併調整寬度，未來地方政府交通局、道路設計工程單位等，都可以朝這方向來做。
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